Привод уходит в перегрузку на пуске: четыре типовые причины
Ошибка OC или OL в первые секунды разгона почти никогда не означает, что привод мал. Разбираем причины по частоте появления на объектах.
Сообщение о перегрузке по току на разгоне — самый частый повод для звонка в техподдержку. Порядок проверки ниже отсортирован по тому, как часто причина подтверждается на объекте.
1. Слишком короткое время разгона
Заводская уставка обычно 10 с и рассчитана на условный средний механизм. Инерционная нагрузка требует 30–60 с и больше. Прежде чем менять привод, увеличьте время разгона вдвое и повторите пуск — в трети случаев на этом всё заканчивается.
2. Не введены параметры двигателя
При векторном управлении привод строит модель двигателя по введённым номиналам. Если в параметрах остались заводские значения от другого типоразмера, модель врёт, и регулятор тока выдаёт бросок. Введите ток, мощность, обороты, частоту и cos φ с шильдика и выполните автонастройку.
3. Завышен ручной подъём момента
В скалярном режиме подъём момента на низких частотах поднимает напряжение сверх характеристики V/F. Значение выше 5–7 % на большинстве механизмов приводит к насыщению магнитной цепи и росту тока без роста момента.
4. Механика
Заклинивший подшипник, перетянутый ремень, примёрзший или залипший материал в шнеке. Проверяется отключением двигателя от механизма: если на холостом ходу разгон проходит штатно, привод ни при чём.
Если ни один пункт не подтвердился — пришлите журнал аварий привода и фотографию шильдика. Инженер или техническая поддержка поставщика проверит параметры и предложит следующий шаг.