Тормозной резистор: как выбрать сопротивление и мощность
Сопротивление ниже допустимого выводит из строя выходной каскад привода. Как считать и что смотреть в руководстве.
Тормозной резистор нужен там, где механизм при останове отдаёт энергию обратно в привод: центрифуги, намотчики, вентиляторы с тяжёлым ротором, подъёмные механизмы. Без резистора напряжение звена постоянного тока растёт, и привод останавливается по ошибке перенапряжения — или, при неудачном стечении обстоятельств, повреждается.
Сопротивление: нижняя граница жёсткая
В руководстве на привод указано минимально допустимое сопротивление для каждого типоразмера. Резистор с меньшим сопротивлением создаёт ток через тормозной транзистор выше допустимого — это прямой путь к выходу из строя силового модуля. Ставить резистор с сопротивлением выше рекомендованного можно: тормозной момент будет меньше, но ничего не сгорит.
Мощность: считаем по режиму, а не по номиналу привода
- Редкие торможения, раз в несколько минут — достаточно 10–20 % от мощности двигателя.
- Циклическая работа, торможение каждые 30–60 секунд — 30–50 %.
- Постоянное торможение, генераторный режим (например, спуск груза) — считаем по фактической рассеиваемой мощности, часто 100 % и выше.
Монтаж
Резистор греется — это его работа. Устанавливается вне шкафа или в отдельном вентилируемом отсеке, с зазорами по инструкции, не под кабельными каналами. Термоконтакт резистора заводится на дискретный вход привода или в цепь аварийного отключения: перегрев резистора должен останавливать процесс, а не устраивать пожар.